黃河上游首座八車道跨河大橋即將跨越天險實現“牽手”

一橋飛架南北，天塹變通途。

由甘肅公交建集體負責建設的桑園子黃河特大橋主塔實現封頂，并將于今年入冬前實現橋面合龍，作為黃河上游首座八車道跨河大橋，這是清傅公路的控制性工程之一，也是全省首個“5G智慧橋梁”。

清傅公路是G312線上海至霍爾果斯公路的重要組成部分，項目全長61公里，總投資133億元，計劃于2024年6月建成通車。該項目是交通運輸部確定的第一批平安百年品質工程示范創建項目，也是清傅打造的首條“5G+智慧公路”示范項目。作為清傅公路的控制性工程，“桑園子黃河大橋”是國內八度以上地震區首座分幅連塔斜拉橋，也是目前甘肅省內規模最大，采用新技術新材料最多的斜拉橋。

“桑園子黃河大橋”概算總投資9.61億元，建設工期54個月，需跨越桑園天險、黃河、隴海鐵路、夏東公路，同時要給蘭州至小峽什川梨園航道留出通航航道，大橋為雙塔三跨半漂浮體系結合梁斜拉橋，橋塔采用菱形“雙子塔”，南塔高152米，北塔高133米，上塔柱高度均為97米，南塔下塔柱高為55米，北塔下塔柱高為36米，上、下塔柱橫向采用鋼管連接，穿梭布置。大橋建成后，對于構建全省“三廊六通道”交通主骨架和黃河上游交通生態廊道，完善便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的綜合立體交通網，加快推動蘭州與周邊區域交通一體化發展，助推交通運輸科技創新轉型升級等具有十分重要的意義。

桑園子黃河特大橋施工難度大，技術要求高，因此項目建設科技點多，新工藝多，在行業中具有探索示范作用。無人機代替人工巡檢、全壽命監測系統、焊接殘余應力的檢測與消除工藝、金屬消能器等新材料、新技術的應用，解決了施工一線遇到的技術瓶頸與重大難題，其中金屬消能器為在國內斜拉橋領域首次應用，極大加強了大橋的抗地震能力。無人駕駛需要車路協同，清傅公路開辟了8公里試驗段，通過“5G+智慧公路”項目技術，布設適合無人駕駛的車輛環境，屬全省首次。

清傅公路項目實施過程中強化科研與設計施工聯動，重視工藝方法的創新工作，通過技術手段和工藝改進解決了施工過程中的突出問題和薄弱環節，形成一批工法、專利或標準，不斷推動工程技術提升。截至目前，共應用建筑業十項新技術9大項35小項，應用其他“四新”技術54項。

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