廣西路建集團飛龍大橋上構懸澆施工進度過半

俯瞰飛龍大橋。

9月5日，在世界在建“最大跨徑1800型波形鋼腹板連續剛構橋”飛龍大橋施工現場，機械震鳴，鏖戰正酣。橋墩舒張臂膀、氣勢磅礴。隨著8號主墩10號塊底板澆筑完成，上構主梁懸臂澆筑整體施工完成過半，為實現年底大橋合龍目標打下了堅實基礎。

飛龍大橋是廣西路建集團承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路（簡稱“平沙公路項目”）的關鍵控制性工程，是當前廣西境內國省干道和路網建設項目中技術最復雜、最具代表性的跨江大橋之一。

飛龍大橋6號主墩施工進展。

平沙公路項目圍繞智能、綠色、快速與品質建造目標，周密謀劃，科學組織，不斷優化對技術、人才與現場的管理，緊鑼密鼓落實節點任務。從建橋之初改進鋼棧橋獲得節地節材成效，到主墩承臺“免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰”實現精準下放、滴水不漏，再到上構懸臂澆筑運用“雙限位限重智能吊機+輕型掛籃”組合新型異步施工法提速增效……飛龍大橋建設團隊深入開展了十余項關鍵技術研究并成功轉化落地，打造出組合結構橋梁綠色品質工程新標桿。

平沙公路項目通過每日更新驗收意見，明確整改時限與責任人，以工序質量促工程質量。“檢查—通報—整改—追蹤—反饋—復核”，強有力的監控貫穿了施工全過程。大橋開工以來，平沙公路項目開展質量分析會40余次，探討質量通病預控措施；組織3次焊接上崗培訓比賽，合格率達100%；積極開展QC小組活動，累計獲得國家級及區級QC成果6項，工程建設質量穩步提升。

施工人員澆筑底板。

在安全文明施工方面，平沙公路項目深入思考，積極創新。首次采用了雙開門電箱漏電報警器，加強防范觸電風險；改進氧氣乙炔籠，實現氣瓶吊裝與運輸一體化；發明研制波形鋼腹板上作業的安全平臺小車，實現平地化作業目標。系列做法進一步改善了現場安全作業條件，為大橋建設平穩有序推進提供堅實保障。

飛龍大橋建成后，兩岸通行時間將從兩小時縮短至五分鐘，有利于完善廣西普通公路網布局，有力拉動沿線農產品銷售，助力鄉村振興，促進區域經濟的快速發展。

目前，飛龍大橋6號、7號主墩T構已施工至11號塊，8號主墩T構施工至10號塊。飛龍凌空舞，通途已可期。接下來，飛龍大橋建設者們將全力以赴，投入到三季度更為緊張關鍵的施工之中。

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